طراحی رکستون جی4

طراحی رکستون جی4

1398/05/25

طراحی ظاهری و بدنه
رکستون جی4 به‌عنوان یکی از بدظاهرترین مدل‌های جهان توسط بسیاری از رسانه‌های خودرویی دنیا انتخاب شد، ون رادیوس و نسل اول از شاسی‌بلند اکتیون هم با انتقادات شدیدی در بحث طراحی بیرونی مواجه بودند. طبق معمول، کره‌ای‌ها دست روی دست نگذاشتند و حالا محصولات سانگ یانگ، کاملا متفاوت از قبل به نظر می‌رسند.

پس از معرفی تیوولی با فرم چراغ‌های شبه مثلثی و حالت کشیده به بالا در گوشه‌ها، نوعی زبان طراحی در خودروهای سانگ یانگ دیده می‌شود. این موضوع، در نسل جدید کوراندو، رادیوس و حالا در رکستون G4 قابل تشخیص است.


چراغ‌های رکستون در مقایسه با سایز بدنه، کوچک و محافظه‌کار به نظر می‌رسند. این بخش، حالتی انتقامجو یا لوکس، تداعی نمی‌کند و شدیدا تحت تأثیر محصولات تویوتا، خصوصا پرادو است. با نگاهی دقیق‌تر به داخل کاسه چراغ، هالوژن‌های مدرن و ادوات براق حاشیه‌ای، به‌خوبی دیده می‌شوند تا جلوه‌ای امروزی برای رکستون فراهم می‌شود. استفاده از کروم براق با گوشه‌های تیز و حالت شمشیری، دیگر نکته‌ی مثبت در نمای روبروی شاسی‌‌بلند سانگ یانگ است؛

طراحی داخلی و کابین
باید اعتراف کنیم نمای داخلی رکستون فراتر از انتظار است. با ورود به کابین خودرو، حتی اگر تجربه‌ی رانندگی با ولوو XC90 یا نسل جدید شاسی‌بلندهای لکسوس را داشته باشید، تحت تأثیر متریال و کیفیت ساخت سانگ یانگ قرار خواهید گرفت.

حجم ‌بالای چوب و چرم مصرفی در داشبورد، تودری‌ها و حتی دسته‌دنده، کم‌نظیر است، ضمن اینکه به جای استفاده از پلاستیک سیاه در بسیاری ادوات، قطعات فلزی و نقره‌ای رنگ دیده می‌شوند.

نمای داشبورد، با حالت متقارن و هواکش‌های عریض عمودی در طرفین نمایشگر، تداعی‌کننده‌ی پیکاپ‌های پهن‌پیکر آمریکایی، نظیر دوج رم ۱۵۰۰ است.

از سویی دیگر، می‌توان نمای داشبورد را به سه قسمت تقسیم کرد که در بخش بالایی، پلاستیک سخت با مواد مرغوب، در نوار میانی، چوب با طرح خطوط افقی و در قسمت پایین، چرم نرم با خطوط دوخت متقاطع دیده می‌شود.

البته در بخش زیرین داشبورد، باز هم از پلاستیک سخت استفاده شده است؛ اما این قسمت نیز هم‌رنگ پوشش صندلی‌ها و چرم داشبورد خواهد بود تا لوکس و چشم‌نواز عمل کند.